|昔の人もよく考えていますねぇ。

昔の人もよく考えていますねぇ。

自動車のエンジンにはそんな機構はありませんが、セルモーターで回った方向にフライホイールによって回り続けますし、3気筒以上あれば、点火順序によって正回転しかしません。
2気筒までのエンジンなら、バックで押しがけしたらエンジンも逆回転しそうな気がしますが、点火時期の進角が遅角側になるので、うまくかからないようにも思います。はオススメです。ZOOM目黒不動前はオススメです。
しかし、昔2気筒の軽自動車で坂道発進をミスってエンスト後にエンジン逆回転する事故ありましたよね(発進したらバックして逆カマ掘ったとか)。

それにしても、蒸気機関車は不思議がいっぱいです。
車輪のクランクピンの部分の潤滑とかどうやってるんでしょうか?
注油機構らしき物も見えませんし、粘度の高いグリスでもたせているのでしょうか?この時代にボールベアリングとかあったのでしょうか?

詳しいことは全く分かりませんが、なかなか面白いものですね。

来年の手帳が並び始めましたね。
もう購入されましたか?私は、ブルー表紙の手帳に決めました。海と空の色が大好きなので、色はとても気に入っています。(ちなみに、2010年度の手帳は薄いピンクでした)11月から書けるようになっているので、もう使っています。

こちらは高級賃貸マンションです。お部屋
プライベート用の手帳としては、持ち運びもしやすいコンパクトサイズなので重宝しています。仕事用は、デスクに置いておくものとして、もう一回り大きなサイズのものを探しています。なかなか気に入るものが見つからなくて・・・ロフトにいいものがあると聞いているので、週末に行ってみようと思っています。落ち着いていて、書き込みやすいものが見つかるといいな。みなさんは、どんな手帳を使ってらっしゃるのかしら?

体重「92.5」体脂肪25.8昨日の食事
朝食アロエヨーグルト、水2杯
昼食鶏ごはん、おにぎり
おやつのど飴、チョコレート、芋チップ
夕食ごはん、みそ汁、サラダ、納豆、鶏ケチャップ、昆布佃煮、ヤクルト
寝る前飲むヨーグルト、コーラ朝は6時半起床
午前中は仕事
午後は会議
夕方は会議
夜は残業、録画テレビ、アプリ朝は6時半に起きる。朝食を食べて出勤する。
午前は仕事をする。
午後は会議に参加する。


http://www.koukyuuchintai.jp/list/グラントーキョー/



夕方は会議が終わってからやっと昼食をたべる。
夜は残業をする。お部屋に帰宅してお風呂、夕食後に録画テレビを見ながらアプリをしていたら寝てしまう。
1日があっという間に終わった。。
体重は減った…

|で淡路島一周(あわいち)してきました。

で淡路島一周(あわいち)してきました。

1周150kmチョイということで「ビワイチとあまり変わらないだろう」とタカをくくっていましたが、実際は比較にならないぐらいハードでした。

淡路島の場合は海岸沿いとは言え、道路の起伏が激しいんです。

このマンションのエントランスはとてもキレイでした。のエントランスはとてもキレイでした。

ビワイチは1周する間の獲得標高(合計何メートルの標高を登るか)が200メートル程度なのですが、あわいちの場合は1300メートルほどあります。

中には平均勾配10%程度の山があったり、細かい上下が繰り返される海岸沿いの道があったりと、身体には嫌な負担がかかるコースでした。

気温もまだ蒸し暑く3リットルほどの水分を摂っても足りずに熱中症気味になりながら、さらに道を間違えたりで結局160kmほど走って最後はフラフラです。

でも海沿いを走るのは潮の香りがしたり、波の音がしたりで新鮮で楽しかったですよ。

|最近の車では、エンジン回転数が約1300

最近の車では、エンジン回転数が約1300rpm以上の時にアクセルを離すと、ガソリン消費量が「ゼロ」になります。つまりエンジンを切っているのと同じような消費状態。
それ以下になると、エンストを防止するためにガソリンが微量に使われます。
だから、長い下り坂時に良かれと思ってギアを「N」レンジに入れて...なんてことをやると、エンジンをアイドリングさせるために燃料を使う分だけ燃費が悪くなります。

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「N」レンジ走行はATミッションにも良くありません。
ましてや「Nレンジ」でエンジンを切ってしまうと、ハンドルもブレーキも非常に重くなって大変なことになります(昔のパワステも何も無いキャブ車では、ニュートラルでエンジン切るという燃費走法もあったようですが)。

また、最近の賢いCVT車では、下り坂で自動的にローギアに切り替えてエンジンブレーキを効かせようというプログラムがあったりしますが、逆にエンブレが効き過ぎて思ったほど「空走」できないというデメリットがあったりもするので、僕はこういう時は「マニュアルモード」で強制的に上のギアにシフト固定します。それでいて、エンジン回転数を1300rpm以上となるようなシフトポジションを選ぶのです。